RESUMEN CMP OPERACIONES 5/09/2025
El pasado 5 de septiembre tuvo lugar una
comisión mixta de operaciones para seguir avanzando en todo aquello que se
quedó pendiente de recoger en convenio colectivo previamente acordamos con CGT
trasladar conjuntamente los siguientes puntos.
1.- 24 fines de semana.
Desde esta sección indicamos que el a
tratar de descansar 24 fines de semana, es una reivindicación por un tema de
conciliación. El tema de la flexibilidad acordada en contratación que recoge el
convenio ,desde las secciones sindicales
nunca se ha puesto margen al número de contrataciones . La empresa ya tiene bastante flexibilidad para afrontar
las necesidades y respetar y
mejorar las condiciones laborales
de los trabajadores. Nos posicionamos en contra de que se contrate personal sólo para los fines
de semana.
De igual modo que la empresa contrata
para cubrir la demanda de eventos etc. Debe de dimensionar la contratación para
alcanzar mejores condiciones laborales para los trabajadores.
Tras la intervención de las demás
sesiones sindicales y un largo debate la empresa comunica que no es posible
técnicamente incorporar en los calendarios 24 fines de semana de momento, hasta
que no tengamos el sistema de gestión de calendario actualizado lo que no pasará
como pronto hasta finales de 2026
Se barajan otras posibilidad de compensación
por no tener mas fines de semanas y la empresa comunica que nos va a trasladar
en los próximos días una propuesta alternativa.
2.- Días consecutivos.
Aquí vuelve la empresa a demostrar la imposibilidad
técnica de modificación actual de los calendarios al igual que el punto
anterior.
Volvemos a insistir que los
compensatorios marcados en calendario no se asignan proporcionalmente a lo
largo del año y que usa esta asignación solo a su interés , que de usarse para romper estos periodos de ocho días consecutivos se reducirían e
incluso en muchos calendarios desaparecerían
Observamos que la mayor parte de
compensatorios se asigna en los primeros 6 meses del año ,aun incluso sin
haberse producido .
Solicitamos que de momento se usen
a voluntariedad de los trabajadores, reflejándolo en las condiciones laborales esos compensatorios para distribuir y cortar
esos periodos consecutivos de trabaja.
La RE ,contesta diciendo que, si
voluntariamente el trabajador solicita que esos compensatorios no vayan agarrados
al descanso semanal, podría llevar a cabo esa reducción de días consecutivos de
trabajo.
3.- Agente doble, solape y cambios de
turnos.
En este punto ponemos sobre la mesa la
problemática actual que afecta a los agentes dobles , el número reducido de
personas destinados a estas funciones y
el abuso del cambio de turnos de trabajos están haciendo insoportable en la
actualidad.
Nos mostramos a favor de incorporarlo
como puesto alternativo para mayores de 58 años.
Y reivindicamos el abono del solape este
reducido número de trabajadores ,máxime ahora que se están llevando a cabo una multitud
de cambios en sus turnos.
4.- Coche taller.
En este punto solicitamos a la empresa
las medidas que se comprometió con este colectivo a llevar a cabo en septiembre.
Indicamos que en la reunión se dijo que
se iba a dotar de más personal, más vehículos y que se pasaría a mantenimiento su organización
y dependencia, pero aún no tenemos nada
al respecto.
La RE indica que pese a que se ponga más
dinero sobre la mesa si no hay personal no hacemos nada, el problema está en el
número de personas. Si el equipo continua igual seguirán los problemas, por
mucha prima que pongamos sobre la mesa, pues no tendrá vida la persona que
realice esos servicios. Las funciones que se argumentaban que hacían de más se
han quitado. El tema de la formación se está tratando. La dependencia
jerárquica de paso a taller. En todo esto la RE va a trabajar, se dio una
partida por el trabajo que se hacía de más, esa prima, se incluyó en el salario
base y ya no aparece, pero si cobran más que un oficial normal. Solicita a la
RPT que le traslade una propuesta para poder valorarla
A continuación, se vuelva a poner sobre
la mesa la posibilidad de incorporar una guardias retribuidas como solución a la problemática actual.
Sitt ya se mostró en contra de
negociar para un colectivo entero lo que consideramos como peores condiciones
de trabajo ,pero si se elaboraran esos calendarios de guardias y se detallan con
pelos y señales ,los derechos y las obligaciones de las mismas no estaría en
contra de lo que voluntariamente e individualmente
los trabajadores del coche taller llegasen
a estar dispuestos a llevar a cabo.
La empresa indica que se retomarán las
negociaciones con este colectivo para tratar la problemática. Se trabajará
sobre la línea que propone la RPT y se reunirán en breve.
5.- Domingo de ramos.
En este punto volvemos a solicitar lo que
queremos considerar como error retributivo al abonarse esta prima ,ya que la retribución correcta del Domingo de Ramos
para por que se aplique la prima del domingo ,más la prima del Domingo de Ramos
que fue lo acordado en la negociaciones de convenio.
La RE indica que acepta la solicitud. En
este sentido, la prima del domingo de ramos experimentará el incremento
previsto para el domingo de efectivamente trabajado, adicional al incremento
previsto para el festivo (2,5%). Todo ello, con efectos 1.01.25.
La RE comentó la imposibilidad de abonar el
año 2024 por el cierre del ejercicio pero se comprometió a estudiar si hubiera
posibilidad jurídica
6.- Festivos desplazados.
En este punto al igual que el anterior
,la retribuciones acordadas es pagar la prima de domingo el lunes que se
efectúa ese festivo.
La empresa lo reconoce e indica que va a abonar la cantidad correcta.
Es decir, con efectos 1.01.25, la prima del festivo desplazado experimentará el
incremento previsto para el domingo efectivamente trabajado y no el previsto
para el festivo (2,5%).
En la misma línea, comentó la
imposibilidad de abonar el año 2024 por el cierre del ejercicio, pero se
comprometió a estudiar si hubiera posibilidad jurídica
SITT solicita que en caso de
imposibilidad jurídica se compense en este 2025 con la creación de otro
concepto para tal fin exclusivamente.
7.- Vestuario.
Solicitamos que de una vez por todas se
ponga en marcha la comisión de vestuario para tratar los diferentes temas pendientes
y problemas que existen en las diferentes uniformidades.
La empresa está de acuerdo y que se celebrará a la mayor brevedad posible, pero
que son innumerables las comisiones, procesos selectivos y grupos de trabajo
que afectan actualmente a las partes.
8.- Criterios de asignación días de
descanso.
En este punto solicitamos que el criterio
de asignación para todos los descansos sean los asignados en calendario ,independientemente
de lo que cada trabajador luego modifique,1 de enero ,25 de diciembre ,6 de enero,
turnos en semana de feria etc.
La empresa no tiene objeción pero al
igual que en los fines de semana no tiene en la actualidad posibilidad técnica
de llevar a cabo esta solicitud
SITT solicita que cuando las posibilidades
técnicas lo permitan se lleve cabo.
9.- Puestos alternativos mayores de 58
años.
Solicitamos agilizar el nombramiento de
estos puestos e incluir la taquilla de EA al mismo.
10.- Días de cómputos años anteriores.
En este punto se solicitamos, la incorporación
en convenio de lo acordado para que no prescriban las cantidades y se abonen.
La empresa acepta la propuesta para
pasarlo al convenio y sería la siguiente redacción:
“En
aquellos casos en los que el personal empleado haya seleccionado compensar en
descanso los cómputos de horas y desplazamiento al cierre de un año y no hayan
sido disfrutados en los dos años siguientes a dicho año, serán objeto de liquidación económica de manera automática”
11.- Metrocentro.
Este punto comenzó haciendo entrega a la
empresa ,del documento aportado al comité
de empresa por parte de este colectivo.
SITT indica que Metro centro desde sus inicios
y comenzó a funcionar no ha tenido una regulación ordinaría en cuanto a su
fiscalización por parte de la representación sindical.
Todo lo que se ha hecho hasta ahora en
este colectivo no ha ido de la mano de
las negociaciones con los representantes, sino que ha sido de forma individual a modo de
novatorias “obligatorias” para poder acceder al puesto.
No
solo los conductores de Metrocentro, sino los jefes de equipo y oficiales que
existen en aquella unidad organizativa. No puede seguir de esta forma y cada categoría
debe estar bien regulada con sus funciones.
Por lo que solicitamos tratar este punto
de manera monográfica para dar solución y respuesta a las reivindicaciones aportadas.
A continuación
se da por terminada la reunión quedando a la espera de la propuesta que la empresa
para los temas acordados.